Уважаемые разработчики Руководства по эксплуатации автомобиля LADA KALINA

и его модификаций. Ф.548 (по состоянию на 07.05.2011)

 

В данном руководстве отсутствует информация о ВЫКЛЮЧЕНИИ передач, в частности задней передачи и, что делать, при заедании рычага передач в состоянии ВКЛЮЧЕНО, т.е. как перевести рычаг в нейтральное положение.

В частности, не указано надо-ли при ВЫКЛЮЧЕНИИ заднего хода поднимать кольцо блокировки.

 

В моей практике на первых 100 км пробега произошло несколько случаев заедания рычага в положении задний ход, тем более, что в предшествующем тест-драйве у дилера на аналогичном автомобиле движение задним ходом не выполнялось и требуемые мышечные ощущения в силу этого у меня отсутствовали, а инструкции на этот счет не давались.

Мой опыт на других автомобилях говорил о том, что выключение передач требует усилий не больших, чем при включении, а в некоторых случаях ВЫКЛЮЧЕНИЕ осуществляется легко даже без нажатия педали сцепления. При управлении моим экземпляром LADA KALINA первые три осложнения, вызванные отказом легкого выключения задней передачи сопровождались вынужденными остановками на перекрестках с включением аварийной сигнализации и опробованием на перекрестке разных алгоритмов выключения задней передачи, а именно:

1)  выключение с применением повышенных усилий;

2)  выключение путем отпускания сцепления и следующего малого перемещения автомобиля назад и с последующим нажатием сцепления и выключения задней передачи.

 

И тот и другой алгоритмы срабатывали, однако второй почти необходимо сопровождается  пребыванием 5 секунд в неподвижном состоянии до включения первой передачи, учитывая положительный (подъем) уклон дороги на перекрестке. Если бы я имел возможность прочитать ваше руководство и знал бы реальное поведения автомобиля до приобретения автомобиля, то наверняка отказался от покупки.

В любом случае необходимость выполнения повторного набора таких действий на перекрестке, с условием выполнения требования инструкции по выдержке в 5 секунд трудновыполнимо в условиях загруженного перекрестка. Мне кажется, что внесение соответствующих пунктов в руководство не является верным путем, а требуется изменение в технических устройствах, т.к. эксплуатация автомобиля с такими характеристиками недопустима по причине безопасности. В моем случае ДТП не было, т.к. я проявлял крайнюю осторожность при маневрах на мало загруженных участках дорог на этапе привыкания к автомобилю. Однако, вероятно, именно выход из этих ситуаций вызвал нарушение в работе трансмиссии моего нового автомобиля.

 

Итак, немного издевательски, но верно, надо внести в руководство пункт:

“Выезжая на перекресток на LADA KALINA, убедитесь, что вы сможете его покинуть за 8 = 3 + 5 секунд + время проезда перекрестка до включения запрещающего знака светофора”.

 

Так как я очень уважаю проработанность ПДД, то в руководстве рекомендую написать более определенно:

“Выезд на перекресток в условиях загруженного движения на LADA KALINA на разрешающий знак светофора запрещается. Следует дождаться запрещающего знака и трогаться только на следующее включение разрешающего знака.”. А работникам ГИБДД за этим строго следить и наказывать нарушителей руководства по эксплуатации.

 

Кстати о расходе топлива с кондиционером в условиях загруженного движения и жары в Москве - 20 литров/ 100 км т.е. немного меньше чем у Ford Mondeo с бензиновым двигателем объемом 2.3 литра, при средней скорости 12 км/час. У Mondeo расход 25 литров/ 100 км, так что Lada Kalina экономная машина.

 

 

К сожалению изложенные в руководстве требования 3+5 секунд действительны, и их несоблюдение губит трансмиссию машины с таким сильным мотором (LADA KALINA 11176-33-036) и слабой проработкой вопросов безопасности. При этом без всякой ответственности со стороны разработчика и производителя.

Запорожец и Ока, да и Mondeo  в этом смысле гораздо безопаснее.